国際コンファレンス

複数のドローンやロボットを遠隔・目視外で自動制御・連携する独自プラットフォーム「Blue Earth Platform」を軸に、石油化学や製造、通信、電力など様々な業界向けＤＸソリューションを提供している。

2007年、新日石インフォテクノ株式会社（現ENEOSシステムズ株式会社）入社。ENEOSグループのIT共通機能会社である同社にて、ネットワークやサーバのインフラ構築・管理を中心に従事。経理共通機能会社への出向を経て、2014年よりIT新技術の活用推進に携わる。近年は、特に製造現場におけるドローンや3Dを始めとしたDX技術の活用に注目しており、各所と協働して調査研究・活用提案を行っている。

1995年九州電力入社
2017年4月熊本支店通信ソリューショングループ長
2019年7月情報通信本部ICT事業推進グループ課長
2021年7月より現職
九州電力の社内事業「九電ドローンサービス」を統括

1998年通商産業省工業技術院電子技術総合研究所に入所。第16回電子材料シンポジウムEMS賞受賞、第12回応用物理学会講演奨励賞受賞。白色LED開発にてゼロから1兆円産業に成長する過程を経験。半導体製造装置開発からロボット技術に目覚め、2004年に独立行政法人産業技術総合研究所知能システム研究部門に移籍、無人航空機の研究開発をスタート。2007年日本機械学会交通・物流部門優秀講演表彰を受賞。2008年に経済産業省製造産業局産業機械課にてロボット政策に従事。2009年以降「NIIGATA SKY PROJECT」の無人航空機開発を立ち上げる。

物流ドローンポートに関する国際標準化活動

現在ISO/TC 20/SC17 WG1では、電動貨物UASの垂直離着陸のためのインフラストラクチャと設備に関する国際規格(ISO5491)の作成を行っている。これは、150 kg以下のVTOL電動貨物UASを扱うVertiportが自動離着陸オペレーションを実現するために必要なインフラストラクチャと機器の最小要件を規定するものである。その作成作業の現状について報告する。

ISO/TC 20（航空機および宇宙機）/SC 16（無人航空機システム）において、UTM（運航管理システム）関するWGの設立を提案。2018年7月から現在までの約4年間、WG 4（UTM）のコンビーナを務めている。また日本人唯一人のコンビーナとして、SC 16の重要事項が議論・決定されるSC 16リーダーシップ・チーム会議のメンバーでもある。

ISO/TC 20(航空機および宇宙機)/SC 16(無人航空機システム)/WG 4(運航管理)の概要と進捗

2014年よりドローングラファ®として活動、2016年ドローン動画コンテスト2016準グランプリを受賞。2018年9月にドローンファンド共同創業者/代表パートナーとして参画。ビジネス・ブレークスルー大学教授。

1984年、静岡県静岡市生まれ。横浜市立大学卒業後、社会人を経て、日本映画学校卒業。
映画、ドラマ、ミュージックビデオの演出を手掛け、幅広い分野で活躍をしている。

平成１２年原町市役所（現南相馬市役所）入庁。平成２８年に経済産業省へ出向し、福島ロボットテストフィールド整備などの最先端ロボット施策に従事。
平成３０年に南相馬市役所に戻った後も、ロボット関連の産業振興や人材育成を図るとともに、インキュベーション施設の設立や、開発に必要な地元企業とのマッチングを手掛けるなど、スタートアップ支援に注力。令和4年度からデジタル推進課勤務。

1999年 モバイルITコンサルティング会社を起業。2007年より中部大学職員、2016年～中部大学国際 GISセンターの研究員、株式会社テラ・ラボ創業。大規模災害における長距離無人航空機(固定翼機)の社会実装を目指している。

ジェフリー・スタールは、ディフェンドソルーションズ社のチーフマーケティングオフィサーです。
ジェフリーは、カウンタードローン分野について寄稿と講演を頻繁に行っています。主な業界誌は以下の通りです。Dark Reading、Security Today、Security Magazine、Security Boulevard、America、Unmanned Airspace、Drone Life、Rotor Drone Pro、Drone Radio show、Airport technology、International airport review、Regional gateway、IFSEC、SDM magazine、Roswell Flight Test Crew、Toolbox.
また、過去にはAlgoSec、Cellebrite、Verisk 3E、Magic Software Enterprises、Amdocsなどのセキュリティ、情報、リスク管理の急成長した会社でエグゼクティブを務め、革新的なテクノロジーの採用や戦略的立案でリーダーシップを発揮しました。
さらにMission Ventures VCファンドのゼネラルパートナー、BoozAllenのアナリストも務め、経験した分野は広範囲に渡ります。
コロンビア大学で学士号を、ハーバードビジネススクールで経営学修士号を取得しています。

飛行機設計業

Andrew Macmillanは、Vertical Aerospace社の戦略、広報、インフラ、安全衛生を担当しています。バーティカル・エアロスペース社は、ニューヨーク証券取引所に上場している英国のeVTOL航空機の開発会社です。VX-4は、乗客4人とパイロット1人が160kmの距離を飛行中に一切の二酸化炭素排出をせずに静かに飛行できます。すでに、日本の丸紅、日本航空をはじめ、アメリカン航空、ヴァージンアトランティック航空、エアアジアなど、世界中で1300機以上の受注をいただいております。また、当社はロールスロイス、ハネウェル、レオナルド、GKN、マイクロソフトとも密接なパートナーシップを結んでいます。
Vertical以前は、ヒースロー空港の最高戦略・サステナビリティ責任者を務めていました。ロンドンと東京のMcKinsey and Companyに勤務し、INSEAD、London School of Economics、および一橋大学にて学業を修めています。

2008年に法政大学理工学部機械工学科・航空操縦学専修の設立に尽力し、航空機研究を開始。小型航空機の安全運航や本邦未導入の小型航空機（Light Sport Aircraft）の設計・普及に関する研究を行う。2018年には法政大学大学院アーバンエアモビリティ研究所を設立し、空飛ぶクルマを含む身近な空の変革について航空機の立場から研究する。空の移動革命に向けた官民協議会メンバー。JUIDA顧問。

2020年4月より、現職を務め、航空機の安全性基準の策定、諸外国との二国間安全協定を締結することが主な業務。
現在、無人機及び空飛ぶクルマに係る基準策定を産学官連携で進めている他、電動、水素、軽量化などCO2削減技術の早期実現に向け産学官協力体制を推進している。

空飛ぶクルマの安全性基準の策定状況

東京大学博士課程に在学中に一人乗りの空飛ぶクルマ開発コンテストGoFlyに応募し、最終審査にて唯一の賞金を獲得。その後も開発を継続し誰もが簡単に空中を移動できるエア・モビリティ社会の実現を目指している。

1983年日本航空入社、整備現業・技術・品質保証・部品管理・生産管理・監査部門等に従事。ボーイング社・日本アジア航空・政府専用機・ナパ運航乗員訓練所等を経て、JALメンテナンスサービス常務取締役等を歴任。2018年より法政大学理工学部客員教授、大学院アーバンエアモビリティ研究所客員研究員。また、フジビジネスジェット社にて業界のモデルづくり推進中。JSASS・AIAA・SAE・ASTM会員。

アンドレア・スィニョリーニは、伊国ピサ大学で航空工学を学んだ後、15年以上にわたり無人機を含む航空機の安全性や耐空性に従事、現在はレオナルド社の無人機認証プログラムの管理責任者として、レオナルド社が開発する回転翼無人航空機の認証取得や安全性・耐空性を先導、イタリアの無人機事故調査委員にも名を連ねています。

2017年経済産業省入省。貿易管理、経済安全保障、情報技術関連の政策に従事した後、2021年6月より現職。技術開発支援を中心とした民間航空機産業の振興を担当。

長年慣性航法装置・航空機用アクチュエータなどを開発し、近年では航空機装備品認証などを推進している。

2003年JAXAに入所。
空⼒抵抗低減、流体制御等の研究開発に従事しつつ、2004年より航空機電動化の研究開発を立ち上げ。
FEATHER事業プロジェクトマネージャ、エミッションフリー航空機技術の研究を経て、電動ハイブリッド航空機チーム長に従事。
航空機電動化コンソーシアムの事務局も務める。
博士（工学）

ジェイソン・プリチャード氏は、世界の電動垂直離着陸機（eVTOL）市場とアーバンエアモビリティ市場をカバーする主要なニュースソースであるeVTOLInsightsのエグゼクティブ・エディターです。
10年以上ジャーナリストとして活躍し、eVTOLInsightsでは、有人・無人の両市場において、旅客・貨物輸送サービスに関する洞察と分析を主要な経営者層に提供しています。
彼の詳細なニュースや情報は、新しい企業との提携から、認証、インフラ、バッテリー開発、規制に関する業界の最新情報までカバーしています。
また、eVTOLInsightsの人気ポッドキャストシリーズの一環として業界の専門家にインタビューを行い、YouTubeチャンネル用の短いニュースビデオを制作したり、毎月最終金曜日にバーチャルネットワーキングセッションを開催しています。
また、毎週木曜日午後5時（日本時間）からクラブハウスで最新の話題や開発について話し合うウィークリールームを主催し、4月にはロンドンでeVTOLInsights主催の会議「London Conference」の企画・開催に携わりました。

ジェイ・マークルは、米国の連邦航空局（FAA）の無人航空機システム（UAS）統合オフィスのエグゼクティブ・ディレクターとして、連邦航空局が無人機を国家空域システム（NAS）に安全に統合することを促進する役割を担っています。UAS統合室は、FAAのビジネスラインとスタッフオフィスを横断的に調整し、UAS統合活動と取り組みがFAAの包括的なミッションに沿っていることを確認する役割を果たしています。

それ以前は、航空交通局（ATO）内のプログラム管理組織（PMO）の副社長を務めていました。PMOは、FAAのオペレーションや航空ユーザーと協力して、次世代航空空域管理システム（NextGen）のためのグローバルな相互運用性のあるソリューションを確保する部門です。また、彼はPMOで低高度認可・通知機能（LAANC）の主要設計者として活躍しました。 セントラルフロリダ大学で心理学の学士号を取得し、バージニア工科大学で産業工学とオペレーションズリサーチの修士号を取得しています。

タラス・ワンケウィッツは、過去20年間、アジアで水素燃料電池、ロボット工学、人工知能、航空機動性などを扱うディープテックの起業家として活躍してきました。大きく考え、小さく始め、時間をかけて拡張することが、資本効率の高いアプローチで最大の課題を克服するというのが、彼のポリシーです。彼の最初の会社Horizon Fuel Cell Technologiesは、いくつかのスピンオフを生みましたが、そのうちのひとつが、米国NASDAQに上場しているHYZON Motorsで、商用トラックやバス車両の脱炭素化に取り組んでいます。
そして、次に注力するのは、航空とエアモビリティの脱炭素化です。彼は長距離電気飛行のためのソリューションとして、水素に関する2006年からの研究を継続するため、2015年にH3 Dynamicsを設立しました。

アンドリュー・カーターは、複雑なシステムの中のシステムと呼ばれるIntime System Safety Assurance（ISSA）に取り組むために設立されたスタートアップ、ResilienXの社長兼CTOです。カーター氏は、米陸軍のGround Based Sense and Avoidシステムのソフトウェア開発者として2007年からドローンの米国内空域への統合に携わり、2016年にBVLOSでのドローン日常運用をFAAに承認されました。カーター氏は、NYとオハイオでUTMプログラムを主導し、RTCA SC-228 detect and avoid (DAA) architecture working group co-leadも務めています。

カイル・エリス博士は、NASAラングレー研究所の航空宇宙研究エンジニアであり、現在はシステムワイド安全プロジェクトの副プロジェクトマネージャーとしてNASAの航空研究ミッション本部を支援する研究を管理しています。
現在は、産学官の戦略的パートナーシップからの情報を活用し、新たな航空市場の存在と既存の市場の保護に焦点を当てた「インタイム航空安全管理システム」の運用コンセプトの開発を担当するチームを率いています。また、同時にシステムワイド安全FAA研究移行チームの共同リーダー、ASIAS理事会、国際航空研究フォーラム（IFAR）、商業航空安全チーム（CAST）共同実施測定データ分析チーム（JIMDAT）など複数の委員会やフォーラムで活躍しており、いずれも航空業界の重要な安全強化の実施と効果、ギャップや新たなリスクの特定、必要に応じて改善や変更の推奨に焦点を当てた活動をしています。